虎宝公路是黑龙江省虎林市至宝清县的一条公路，全长120公里，其中一段线路上横盘着46条山坳和水流，必须架设桥梁或桥涵通过。当年条件极其艰苦，在没有通畅的路面，没有吊车、挖机、弯曲机等建桥设备的情况下，老一代垦荒者是怎样在冰冷刺骨、深不可测的河里打桥桩的？又是怎样在短时间内开通虎宝公路的？
连夜赶画桥涵设计图
1956年4月上旬，开荒先头部队进入黑龙江省完达山荒原。这里正是解冻期，东边的小清河，西边的挠力河，北边的大酱缸，中间的蛤蟆通河，还有大、小索伦河相继开化。6条大河，数十条水流齐淌，通往宝清县城的路变成了水坑泥塘。汽车抛锚、马车搁浅，部队被困在了路上，大家只好脱掉鞋袜，挽起裤腿，光着脚丫子噗嗤噗嗤向前走。遇上小河趟水，遇上大河就拦河拉绳系上木排渡过，背、杠、挑、抬，一站倒一站，总算把部队日常必需的口粮、蔬菜运进了荒地。
可是，开荒建场需要的大批机油、材料和机械工具运不进来可怎么行呢？这可急坏了部队领导和同志们。
一天晚上，时任铁道兵三师代师长黄振荣从宝清县步行40里赶到解放桥东（现八五二农场四分场五队）临时指挥所的草棚子，召集大家开会:“同志们，我们一进入荒地，困难就跟了上来，冰雪融化，江河泛滥，硬要把我们困住，可是真的能困住我们吗？不能！”他从口袋里掏出一封信说:“你们看，八五〇部农场党委来信了。”黄振荣往挂马灯的地方靠近了一下，亮了许多。他先宣读了北京来的电报，又传达了虎林党委关于抢修虎宝公路的全面部署和指示。
北京的电报、虎林的来信，像一声春雷振奋人心。大家一开始是悄悄地议论，接着是热烈地争辩。尤其是四队刘队长的声音最大，他坚决要求担负山中那段最困难的工程。
会议开到深夜，黄振荣最后具体安排了各中队的任务、时间、力量分布、物资供应等问题。散会后，黄振荣拍着刘队长的肩膀说:“你们这次可是打主攻啊，要和同志们好好讲讲。”刘队长一挺腰板说:“首长放心，我们干它20昼夜，完达山呐，不通也要通！”
天刚亮，哨子声就在指挥所的附近响起来了。各中队整好行装，准备出发。这时，刘队长突然跑进指挥所对黄振荣说：“师长同志，我们班以上干部连夜开了个碰头会，大家对修路都有信心，就是对修桥没把握，连伐多大木头都不知道，这下把我也难住了。”
黄振荣把手一摆：“好，明天给你们送个桥梁设计图去。”又回过身来对甄科说:“今天你就把图画出来吧。”“我?”甄科吃了一惊，刚想说句：“我也不懂啊。”一看师长那种乐观信任的态度，就把这句话咽回去了。“是！”他像有把握似地回答了一句。
刘队长一看难题解决了，就兴冲冲地带领战士们背着行李、粮袋，挑着工具、炊具向完达山出发了。
送走部队，甄科又随同黄振荣赶赴宝清县城。40公里，傍黑儿才走到。一进县城，甄科就直接跑到县人民委员会。县里同志很热情，虽然下班了，交通科的同志还是给他找了一大套图纸。甄科高高兴兴地回到办事处，打开一看，傻眼了，什么石砌拱桥、钢梁大桥、水泥涵洞的，全是正规标准设计，这怎么能用得上呢？
正犯愁时，黄振荣回来了，笑着说:“怎么样，设计师?”
甄科把一大堆图又摊开来。黄振荣看了看说：“这些图还是留着将来再用吧，现在要搞花钱少、收效快的。”他拿起铅笔想画个样子，但又停了下来：“想一想，咱们在朝鲜抢修时的情形，还琢磨不出来吗?”
这一提醒，甄科心里亮堂了，对呀，为什么不用战时的抢修办法呢。于是他就大胆地画了起来，“三脚架”“枕木垛”“立排架”“下木笼”……这些图就一张一张地出现在桌子上。
灯下，甄科和黄振荣谈着、画着、改着，直到深夜才搞完。
最后，黄振荣站起来说:“明天一早就派个人把图送到各中队去，告诉他们，这是个样子，要因地制宜。还有，你明天到铁工厂去订购一批铁件吧。”“是。”甄科答应着，可一想，订购什么呢？于是他说：“要什么，要多少，现在还闹不清。”
黄振荣想了想说：“明天咱们到县城南门外看看那座大桥去，看人家修桥都用了些什么，咱们参照着办，怎么样?”甄科高兴地说：“对，这个难题也解决了。”
第二天，黄振荣带着大家到宝石桥上观察了两个多小时。守桥老头见几个穿军装的人一边看一边数，一边记一边画，感到莫名其妙。当他知道大家要修荒地里的桥时，才恍然大悟地笑了。
当地制铁工厂很支持，把其他的活往后排了排，接受了甄科的订货。货订好了，甄科又被派到四队工地执行抢修任务去了。
打下千古荒原第一桩
开工以来，许多同志都整天在水中作业，把每座桥涵的基础清理平整。4月下旬，完达山冰雪未全融，寒风劲扫，大家站到刺骨的水里，挖着表层的淤泥，刨着泥下的冻土，腿冻僵了，手冻紫了，可还是谈笑风生，精神焕发。
4月25日，大家连夜从县城里借来桩锤、桩钎和钢丝绳。天刚亮，工地就树起了一个高大的三脚架子，河南、河北，架上、架下地忙碌起来，因为今天要在这里试打第一根桥桩。
怕河底没化透，试桩得选了个水深的地方。一切安排就绪，四根大绳各向南北伸开，每根绳旁站了20个人，一根两丈多高的木桩立在水中。
打桩就要开始了，刘队长跑到甄科跟前说:“技术员同志，咱们开始吧。”自从上次搞设计图之后，他一直误认甄科为设计员，虽然甄科一再解释，可他喊习惯了。
甄科说:“你喊号子吧。”
打桩开始了。刘队长响亮的号子声传了出来，80人和着他的声音行动起来。
“同志们拉起来哟——”“哎嗨哟啊！”“打下第一桩——”“哎嗨哟啊！”“抢修虎宝线哟——”“哎嗨哟啊！”“切断完达山啊——”“哎嗨哟啊！”“迎接大部队哟——”“哎嗨哟啊！”“开发北大荒啊——”“哎嗨哟啊！”……
随着号子声，一个大锤，四根粗绳，八十双铁臂有节奏地起落着，发出“咣咣”的声音，高大的木桩终于牢固地楔入河底，最后水上仅露出一小段。
千古荒原上的第一桩打下去了！
这个消息立刻传到了山南，传到了宝清。打桩本来是件很普通的事情，但现在在这里，简直成了一件轰动全工区的大喜事。
黄振荣当时正在大河镇、小清河一带探查荒地、计划布点，听到这个消息后，立即写了封贺信派人送来，并要大家在五一劳动节前一定完成两座主要桥梁的打桩工作。这一指示传达后，全线工地上更紧张了。白天，几十个工地上红旗招展；晚上，几十个工地上灯火辉映。
一个星期，三队、四队共完成了3座打桩桥和20多座小桥的任务，向五一劳动节献了礼。
虎宝公路全线通车
五一劳动节过后，全面展开大战7天的筑路运动。可从5月2日起就刮风，风势越来越大，茅草房被揭了3次盖。风从山隙中钻出来，从大道上卷过来，从森林上空压下来，刮得桩架直晃，刮得人们睁不开眼睛。
在这春季大风的袭击下，大家开始了红五月的激战。七班15个人在路东，八班15个人在路西，从北向南挖。第一天，七班挖了750米，八班挖了820米。第二天，八班起大早，防备七班偷袭赶上来，可到了工地一看，七班早来了，已经补上了昨天的缺口，两个班的进度向南飞快地前进着。每个人的平均工效从43立方米、54立方米一直提高到68立方米，七班、八班高工效竞赛的消息传遍了全线。
在伐木过程中，黄振荣被砸伤，身边的士兵劝他歇一歇，他淡然一笑:“别忘了，我是个二级乙等伤残军人，这点伤又算什么!”他不顾受伤的手臂，拽过来一条绳子，与其他战士一起抡起大锤，一下、两下，砸进这已封冻千年的土地里，咚咚的声音撼动了整个大地。
黄振荣高声说:“战友们，脱了军装，我们还是军人。现在北大荒就是战场，我们的使命就是为国家开垦荒地，解决吃饭问题，就是把命撂这儿，咱也要打赢这场战争!”
1956年5月10日，最后一块护桥板被固定在桥上，一辆卡车从山里钻出来，战士们挥着镐锹高喊：“通车啦！全线通车了！”这时，大家才发现，黄振荣手臂上的伤口已经崩裂了，鲜血浸透了军衣！
黄振荣站在汽车门口的踏板上向大家说:“同志们，从虎林到宝清的120公里直达公路现在通车了！完达山上有史以来第一次开过来我们人民的汽车。我提议，我们向虎林党委报捷！向北京兵部王震司令员报捷!”“好啊!”人群中爆发出震撼山林的呼声。
从此，成百上千的汽车、拖拉机，及各种农业物资源源不断运到完达山北。7000多名铁道官兵挺进荒原，完达山北的黑土地被唤醒了。
（作者单位：黑龙江农垦八五二农场）
责任编辑：农垦经济研究会
京公网安备 11010502034728号
