为了寻找六十年前修筑青藏公路的英雄们，我们当时走进距茶卡十七公里处的莫河畜牧场。当时的开拓者、历史见证人回忆者姚明俊、李得瑜、柴希安，他们三位老人既是当年西北军政委员会进藏运输队的驼工，又是修筑青藏公路的开拓者。
一九五三年，这个甘肃民勤县的农民，从家乡拉着骆驼参加了进藏运输队，从柴达木莫河驼场开始为起点，为西藏人民运送粮食及物资。由于当时路途艰难，骆驼伤亡很大，运输队政委慕生忠带领他们和干部、工兵共一千二百人，承担起了异常艰巨的进藏筑路工程。
当年只有二十四岁的李得瑜在温泉地区施工。那时，他和筑路员工在山高缺氧的情况下，忍受着严寒、风暴袭击，每天工作十二个多小时，嘴上、手上、脸上都冻裂了口子，连着一个多月没脱过衣服睡觉，往往白天干一天，晚上又点燃火把，抡起镐头继续干。当时采访中，提起当年修路的事，他们的眼睛里都闪现出一股明亮的光彩。李得瑜拿出一枚修筑青藏公路的纪念章，深情地说：＂那真是一个令人难忘的岁月啊⋯⋯＂
柴希安老人回忆着一件有趣的事：修路时睡觉没有固定地点，路修到哪儿就在哪儿，有时在雪岭上，有时 在荒谷中。昆仑山狼多，夜晚，狼眼闪着绿光，好似一片灯火。起初，他们不知道，还以为有人哩，跑去一看，呀！一群狼啊！
＂生活上就更艰苦了。＂姚明俊老人搭上话，一般情况下每人每天只吃一点咸菜馍馍，两三个月断粮是常事。没办法，只好吃骆驼料糊糊和野马、野羊肉充饥。
干部和党员比我们还要苦，那时慕政委检验干部，不只是光听你的汇报，而是手上起没起茧。骆驼料糊糊，工人吃一碗，党员干部吃半碗。晚上睡觉帐篷小，大家挤在里面，我们队长天天睡觉在外面，有一天下大雪，我们心疼他，找了块破单子盖在他身上，第二天起来，雪把他埋得不见了，找了 半天才找到，赶紧砸开冰一看，他还在冰里睡着哩
听着他们感人肺腑的话语和催人泪下的事迹，我想了很多，在昆仑山、唐古拉两大山系的西部踏岀了一条完整的新路（后来的青藏公路一上昆仑山其走向就是这条骆驼道），青藏公路的勘测任务可以说是由毫无工程知识的骆驼、驼工们走出来的是骆驼的四蹄踏出来的。青藏公路之所以顺利勘测、顺利通车，他们就是先驱者，在青藏公路史上，莫河驼场、柴达木的骆驼工人们应当单独占一页。
当年一千二百人只用了七个月零四天的时间，就打通了格尔木至拉萨一千二百多公里的道路，创造了中国公路历史上的奇迹。靠的是什么呢？不就是靠革命热情和拼命精神，靠的好党风、好作风吗？这些是载在里程牌上的经年往事，不应该被我们忘记，这就是海西第一代建设者的奉献之歌⋯一九五三年，这个甘肃民勤县的农民，从家乡拉着骆驼参加了进藏运输队，从柴达木莫河驼场开始为起点，为西藏人民运送粮食及物资。由于当时路途艰难，骆驼伤亡很大，运输队政委慕生忠带领他们和干部、工兵共一千二百人，承担起了异常艰巨的进藏筑路工程。
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